Здесь Русью пахнет: тест-драйв Лада Веста SW Cross

Когда отсутствие конкурентов идёт на пользу

Томительные минуты ожидания и постоянные вопросы к дилерам сопровождали меня несколько месяцев после того, как публике был представлен кузов универсал от Lada Vesta - Sport Wagon. Несмотря на то, что официальная презентация SW и SW Cross в дилерском центре «Лада Центр Киров» пройдёт на Карла Маркса,4 только 4 ноября, покататься на принципиально новой машине и понять, стоили эти месяцы ожидания или нет, мне довелось уже сейчас.

В очереди я был не первый и для того, чтобы получить универсал в версии CROSS на пару часов, мне пришлось прийти едва ли не к открытию автосалона. Очередь в буквальном смысле, разбита по минутам. Из-за чего такой ажиотаж?

На самом деле Vesta SW, будь то «кросс» версия или обычная, имеет несколько важных, по моему мнению, особенностей. Поскольку ездил я непосредственно на CROSS, то и рассказывать буду о ней.

Что нового?

Линии кузова - это симфония из эстетического кайфа и морального удовлетворения. Если кузов седана выглядит очень неплохо, то универсал - это то, что не хватало Vesta изначально. Несмотря на то, что по длине машина осталась практически прежней, выглядит она более завершенной. Все увеличение параметров, кстати, заложено в пластиковые обвесы, окутывающие SW CROSS по периметру. Матовая защита добавляет машине брутальности и хорошо гармонирует с тонированным остеклением и «парящей крышей». Иные приподнятые модели «Автоваза» имеют пластиковую защиту как отличительную особенность и, надо признаться, она не всегда вписывается в архитектуру, взять ту же Kalina. На «Весте» пластиковый орнамент выглядит ничуть не хуже Skoda Octavia Scout или Audi Allroad. Правда, последние существуют в другом ценовом диапазоне и обладают полным приводом.

Основных отличий версий SW CROSS и SW два: дорожный просвет и обвес. Если с обвесом всё понятно, то просвет заставляет по-настоящему впечатлиться. Для сравнения, дорожный просвет у Nissan Qashqai начинается от 185 миллиметров, в то время, как у Vesta SW CROSS он составляет 203 миллиметра. Конечно, есть кроссоверы и повыше, например X-trail или Outlander, но это кроссоверы. Там и категория и пролазность и область применения иная, так же как и ценовой диапазон, переваливший за 1,5 миллиона рублей. Vesta же в самой «жирной» комплектации не перевалит и за 900 тысяч. Номинальная стоимость у дилера Lada Vesta SW Cross Luxe Prestige 847 900 рублей. А это, на минуточку, двигатель 1,8 литра (122 лошади) 5-ступенчатая АМТ и обилие электронных помощников и опций.

Хватит болтать! Поехали!

И действительно, смотреть на CROSS можно долго, но внешность - только один из аспектов, а как машина едет и, что не маловажно, куда она может проехать мне предстояло выяснить уже в поездке. По дорогам SW CROSS гонять в принципе не имело никакого смысла, поэтому я принял волевое решение, уехать куда-то недалеко, но в то же время, погрузить машину в серьезные для нее испытания на проходимость. Главное не забывать, что на Lada только передний привод, поэтому глубоко в грязь лучше не соваться. Остальное - пожалуйста.

Мне, по счастливой случайности, досталась на тест комплектация Luxe/Multimedia. Это едва ли не самая полная в части электропакета сборка, оснащенная механической коробкой передач и двигателем с мощностью 122 лошадиные силы.

Несмотря на то, что во время теста в машине находились 3 человека, динамика даже на зимней шипованной резине по слегка подмороженному асфальту впечатляла. Я не скажу, что машина на низах тянет как паровоз, но в среднем диапазоне 170 Нм хватает, и даже внезапные ускорения, когда совершаешь обгон, а впереди уже начинает маячить самосвал, Vest’е даются легко. Как ведет себя привычный 16-ти клапанный 1,6, представляют многие, а вот с 1,8 я встретился воочию лишь второй раз, и эта встреча оказалась приятной.

Vest’у в кузове седан многие хвалили за управляемость и манёвренность. На версии же CROSS история еще более интересная. В отличие от SW здесь иные настройки подвески и машина ведет себя еще интереснее и на ровном асфальте и там, где его не успели обновить, и на грунотовых дорогах. Мне довелось испытать машину во всех стихиях. Даже пару бродов успели преодолеть, но об этом позднее.

Многие, кто когда-либо ездил на Lada, наверняка помнят те ощущения, когда они разгоняются до 100-120 километров в час, вцепляются руль обеими руками и мысленно крестятся, в надежде удержать машину на обгоне и вернуться в свою полосу. Vesta CROSS - само спокойствие даже на большой скорости. Совершая пару обгонов на трассе, по дороге к Новому мосту, ко мне в голову не закралось даже мысли о том, что машина поведет себя на дороге как-то не адекватно. 17-дюймовые диски, широкая 205 резина держат машину уверено. Она не плавает при перестроениях и не отыгрывает в кузов мелкими неровностями и трещинами. Подвеска пусть слегка и зажата, но не пропускает в салон дорожные изъяны и, при этом, неплохо держит машину в повороте. Даже «газку» можно поддать для остроты ощущений.

Честно, съезжая с трассы на первом «клевере» я думал, что радости моей конец. На участке от развязки в сторону Большой горы местами лучше бы асфальта не было совсем, но он есть и для Vesta обилие глубоких ям не стало чем-то трагическим, чтобы заставило меня сбавить скорость и медленно, переваливаясь с одной ямы на другую, ползти по разбитому асфальту. Как бы ни так, я еще и обгонять умудрялся. За счет того, что подвеска поджата, а колёса имеют большой диаметр, многие ямы, которые отдаются серпом по сердцу для типичных ВАЗоводов, «Вестой» остаются незамеченными. Да, на превышающих ГОСТ выбоинах кузов будет покачивать, но в том то и дело, что машина будет лишь качаться. Даже скрипеть не станет, что уж говорить об ударах в подвеску.

А на offroad можно?

Конечной точкой в маршруте был берег реки Вятка. Я искренне желал проехать на машине под самый мост, но глубоко засомневался в том, что у меня получится это сделать, увидев на пути несколько обледенелых луж, в которых, объективно поместится 2 такие машины. Но тест-драйв на то и тест, чтобы проверить способности машины и узнать её моральную и физическую точку невозврата.

Лужи дались легко. Ломая колёсами корку льда и расталкивая осколки юбкой бампера, мы крались по ним, аккуратно прощупывая дно. Сюрпризов на нём не было. И всё? Ну уж нееееет. Когда-то я был в этой местности, испытывая Dicovery на прочность. Почему бы в эти же условия не загнать Vesta CROSS? Полного привода, в некоторых моментах не хватает, например, когда надо заехать в совсем крутую горку, но клиренс позволяет на SW CROSS не только скакать по бордюрам, но и карабкаться по стенам.

Берём?

Если абстрагироваться от эмоций и трезво посмотреть на Lada Vesta SW и SW CROSS, то объективно, конкурентов у нее нет. Как минимум в кузове универсал и с дорожным просветом в 203 миллиметра найти машину в классе «В» и стоимостью меньше 1 миллиона нереально. За эту сумму человек получает качественно собранный универсальный автомобиль, который и выглядит стильно и едет достойно. На нём можно хоть по России проехать (запас хода на одном баке около 700 километров), хоть использовать круглый год в таких суровых реалиях, как Киров. В багажнике множество приятных карманов, опций и помощников. С точки зрения электрики, тоже есть всё, что необходимо: подогрев лобового стекла нитями, подогревы передних кресел, обтянутых эко-кожей, мультимедиа, климатическая установка, ESP, парктроник и камера заднего вида и всё остальное, что есть в других машинах этого ценового сегмента. Нет у Vesta только одного - достойных конкурентов.

Чтобы лично выявить плюсы и минусы в VESTA SW можете прийти на презентацию машины, которую будет проводить дилерский центр «Лада Центр Киров», расположенный по адресу:

. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары

Бортовой компьютер

. Футляр для очков
. Розетка 12V

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ

. Подогрев передних сидений

. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый вещевой ящик

. Рейлинги
. Спойлер

. 17"" легкосплавные диски

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей при начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Дисковые тормоза задних колес
. Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Система вспомогательного торможения (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Противобуксовочная система (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
. Защита двигателя и подкапотного пространства

Бортовой компьютер
. Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
. Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12V
. Розетка 12V для задних пассажиров
. Розетка 12V в багажном отделении

Электроусилитель рулевого управления
. Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
. Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Датчики парковки задние
. Кондиционер
. Охлаждаемый вещевой ящик
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Мультифункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3"" монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
. Рейлинги
. Спойлер
. Декоративная насадка выпускной трубы
. 17"" легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо временного использования 15""

Электроусилитель рулевого управления
. Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
. Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей

. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев ветрового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый вещевой ящик
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Мультифункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3"" монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей при начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Дисковые тормоза задних колес
. Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Система вспомогательного торможения (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Противобуксовочная система (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
. Защита двигателя и подкапотного пространства

Электроусилитель рулевого управления
. Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
. Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3х уровневый
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев ветрового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый вещевой ящик
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Мультифункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3"" монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Электроусилитель рулевого управления
. Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
. Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3х уровневый
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев ветрового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый вещевой ящик
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Мультифункциональное рулевое колесо

Электроусилитель рулевого управления
. Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
. Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3х уровневый
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев ветрового стекла
. Датчики парковки задние
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый вещевой ящик
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Мультифункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3"" монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Электроусилитель рулевого управления
. Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
. Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3х уровневый
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев ветрового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый вещевой ящик
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Мультифункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7"" цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Бортовой компьютер
. Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с боксом
. Задний подлокотник
. Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
. Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12V
. Розетка 12V для задних пассажиров
. Розетка 12V в багажном отделении

. Двойной пол багажного отделения
. Автовыключение света фар
. LED-подсветка интерьера
. Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

Электроусилитель рулевого управления
. Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
. Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол

. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3х уровневый
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев ветрового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый вещевой ящик
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Мультифункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7"" цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Электроусилитель рулевого управления
. Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
. Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3х уровневый
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев ветрового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый вещевой ящик
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Мультифункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7"" цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Бортовой компьютер
. Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с боксом
. Задний подлокотник
. Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
. Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12V
. Розетка 12V для задних пассажиров
. Розетка 12V в багажном отделении
. Розетка USB для задних пассажиров
. Двойной пол багажного отделения
. Автовыключение света фар
. LED-подсветка интерьера
. Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

Электроусилитель рулевого управления
. Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
. Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3х уровневый
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. Обогрев ветрового стекла
. Датчики парковки задние
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Охлаждаемый вещевой ящик
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Мультифункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7"" цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

сравнить выбранное

Доплата за металлизированную окраску кузова 12 000 руб.
Доплата за эксклюзивный цвет "Карфаген" 18 000 руб.

Показанный журналистам несколько лет назад в виде концепта универсал Lada SW стал реальным автомобилем и с начала октября вступает в борьбу за покупателей. «АвтоВАЗ» давно ждал момента, чтобы запустить нестандартную для России модель, и на волне роста спроса в сегменте SUV представил новинку, у которой, как оказалось, нет очевидных соперников.

Вместительный «сарай», как называют в России универсалы, получил ряд улучшений по сравнению с седаном, а главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин от всей своей британской души постарался сделать так, чтобы машина стала еще красивей.

Vesta SW и SW Cross: дачник-работяга и вместительный стиляга

«АвтоВАЗ» Lada SW Cross смотрится как конфетка за счет дизайнерских фишек от Стива Маттина. Поэтому, если брать уж брать универсал от Lada, то лучше сразу Cross-версию

Универсал Lada Vesta смотрится еще необычнее седана. У него гармоничный кузов, который украшают фирменные расчерченные иксы по бокам. Узнаваемый образ создают хромированные лезвия на решетке радиатора и разрез фар.

Форма акульего плавника вдохновила Маттина при работе над дизайном задней стойки кузова - если присмотреться, то действительно можно представить плывущую по волнам хищную рыбу. Если кратко, то автомобиль получился очень красивым и не заметить его в потоке просто невозможно.

Чем отличается от седана

У этого универсала есть две версии: практичный и лишенный ряда изысков SW и куда более модный SW Cross с увеличенным клиренсом (203 мм вместо 178 мм) и ярким оформлением. Именно последний смотрится особенно эффектно, хотя и первый - настоящий симпатяга. Cross отличается солидным стильным черным пластиковым обвесом, а еще — 17-дюймовыми колесными дисками.

Если заглянуть в салон, то благодаря яркой и смелой отделке оранжевого цвета, создается впечатление, что Cross — совсем другой автомобиль.

Двери украшают оранжевые вставки под кожу, узкие оригинальные полосы оранжевого цвета, элементы с глянцевым покрытием. Сиденья — также с оранжевыми вставками. Тех, кому такая яркость покажется излишней, сразу успокою - есть и более традиционный серый вариант. Еще у SW просто огромный бардачок, куда можно положить все, что угодно. Например, толстую стопку документов, пару туфель или даже коробку с обедом, поскольку бардачок охлаждаемый. В нем также есть подставка для крепления гаджетов и подстаканник. Еще в списке отличий и улучшений — новый, не проваливающийся под рукой подлокотник, в который тоже можно сложить мелочи.

«АвтоВАЗ» В фирменных цветах оформлено цифровое табло. Мультимедиа система — с камерой заднего вида с динамичными полосами движения, что с одной стороны непривычно видеть на автомобилях Lada, но с другой решение очевидное. Вместо штатной навигации стоит смело стоит запускать навигатор в мобильном телефоне. Громкость колонок как всегда лучше не выкручивать слишком сильно

USB-порты разместили как спереди, так и сзади, но вот с портом к мультимедиа системе мне не повезло: едва подключившись, iPhone начал судорожно вибрировать, отказался заряжаться и коммуницировать с автомобилем. После нескольких попыток девайс все-таки подключился, но заметно разрядился. На схожую проблему пожаловались и коллеги - так что лучше проверять порты сразу.

Так, а что с местом в салоне?

В салоне универсала просторно, но не стоит ждать, что он будет принципиально больше, чем седан. Так, длина универсала 4424 мм, что всего на 14 мм длиннее обычной Vesta. Тем не менее, сзади могут уместиться трое человек, если попросить сидящих спереди не слишком откидываться назад. А если пассажиров сзади всего двое, можно, кстати, опустить появившийся подлокотник.

Но самое главное — это более эргономичный багажник, чем у седана, правда, такого же объема (480 л). Для которого предусмотрена опция двойного пола: то есть возможность спрятать под крышкой еще два съемных отсека-короба для вещей.

Сбоку слева удалось уместить две полки-емкости, в одной из которых можно закрепить, например, бутылку с незамерзайкой, а, чтобы вещи не разлетались, натянуты две сетки: похоже, на «АвтоВАЗе» вдохновились «умными решениями» одной небезызвестной чешской марки.

«АвтоВАЗ» Lada Vesta SW Cross

В пустой багажник запросто помещаются два велосипеда — складных, среднего размера.

Если места нужно больше, задние сиденья можно опустить, и, хотя ровно в пол они не лягут, груз длиной пару метров разместить удастся - в таком случае объем полезного пространства вырастает до 825 л.

Кнопки закрывания двери багажника нет - вместо них предлагается воспользоваться двумя хваткими пластиковыми ручками. Холодильник перевезти, конечно, не получится, но, например, стиральную машину или несколько шкафов в разобранном виде можно спокойно втиснуть.

Длину измерила при помощи собственного 174-санитметрового роста - почти удалось вытянуться.

Конечно, далеко не вся эта красота в плане оснащения предлагается для базового SW, а Cross, в котором есть практически все, будет пока продаваться только в топовой версии Luxe.

Как едет и что на бездорожье?

Для универсала Lada Vesta SW предлагаются знакомые моторы и трансмиссии: 106-сильный двигатель 1,6 и 122-сильный 1,8 в паре с пятиступенчатой «механикой» или автоматизированной коробкой передач также с пятью ступенями. Для Cross доступен только мотор 1,8 л. Никаких дополнительных настроек и улучшений не проводилось, а вот подвеску в плане комфорта доработали.

Кстати, аббревиатуру SW на «АвтоВАЗе» расшифровывают как Sport Wagon, называя ее форм-фактором, объединяющим характеристики автомобиля.

Но давайте честно: «спорт» подразумевает скорость, а разгон 11,2 сек до «сотни» в самом лучшем варианте совсем другая песня.

На тест-драйве журналистам предложили мотор 1,8 с механической коробкой - самый выигрышный вариант для тех, кому не хочется подстраиваться под нервный «робот» и каких-либо отличий с поведением универсала на дороге от седана замечено не было.

Машина едет приятно, передачи у коробки длинные, переключаются четко, на серпантинах можно от души втопить.

Руль очень удобный и сбалансированный, а габариты автомобиля легко схватываются, в том числе, благодаря хорошему обзору. Проверить подвеску и клиренс получилось на разбитых сочинских горных дорогах с торчащими камнями и рытвинами. И, что ожидаемо, Cross преодолел их без труда, хотя и обычный SW тут тоже бы не спасовал, судя по моделям автомобилей, которые удалось встретить после подъеме на один из сложных участков.

«АвтоВАЗ» Применив несколько приемов удалось создать эффект парящей крыши, благодаря чему автомобиль не смотрится грузно. При этом высокая линия крыши в задней части автомобиля позволила создать дополнительный объем в салоне — расстояние от сиденья до потолка увеличили на 2,5 см.

При заезде в глубокие ямы вас все-таки потрясет, как и при преодолении лежачих полицейских, но вполне терпимо. При этом за автомобиль не совсем переживаешь, все-таки высокий клиренс в России никогда не помешает.

В целом к подвеске седана нареканий у меня не было и, как я не старалась обнаружить какой-то прорыв в плане комфорта, существенной разницы я не заметила.

А вот на что сразу пришлось обратить внимание, так это недружелюбный средний расход топлива на уровне 11,5 л на 100 км в режиме езды в городе и на бездорожье.

На трассе расход упал приметно до 10,5 литра, что для автомобиля такого класса слишком много, в то время как приличный кроссовер может похвастаться расходом не более 7-8 л топлива на «сотню».

А что же с конкурентами

Стоимость Lada Vesta SW составляет от 639 900 до 762 900 рублей без учета стоимости дополнительных пакетов. Vesta SW Cross в версии Luxe стоит от 755 900 рублей. Но и к ней придется докупать один из двух пакетов оборудования, если вам, к примеру, захочется иметь в арсенале мультимедийную систему с навигацией, LED-подсветку интерьера, затонированные стекла. В таком случае за самый дорогой Cross придется отдать уже 847 900 рублей.

При этом на «АвтоВАЗе» совершенно справедливо утверждают, что прямых конкурентов на рынке у этой модели нет.

К примеру, Kia cee`d SW стоит от 899 900 до 1 299 900 рублей, а Ford Focus в кузове универсал от 926 000 до 1 191 000 рублей. Поэтому в компании свою новинку сравнивают и с Hyundai Solaris, и c Volkswagen Polo и даже с Renault Kaptur. Мне же на ум сразу приходят Skoda Rapid c багажником 530 л по цене от 611 тыс. рублей.

Что касается ожиданий от продаж, то на «АвтоВАЗе» предполагают, что Vesta SW и SW Cross будут продаваться в равных пропорциях. Те, кому нужен большой недорогой автомобиль для поездок на дачу, отдадут предпочтение версии попроще, а модники потянутся за версией с «полным фаршем».

Но на мой взгляд, те, кому нужно просто много места и подешевле, будут ездить на Lada Largus, у которого тоже есть версия Cross, и потратят на это 529 900-699 900 рублей. Поэтому уж если брать красивый универсал от Lada, то сразу SW Cross.