Многие владельцы корейских автомобилей Киа Спортейдж самостоятельно занимаются обслуживанием своих железных коней. Мы расскажем, как производится меняется Масло в АКПП Киа Спортейдж и в МКПП, какое масло для этого понадобится, как часто нужно производить обслуживание и почему?
Замена в АКПП
Менять масло в АКПП Киа Спортейдж 1, 2 или 3 необходимо каждые 40-80 тыс. километров пробега, в зависимости от эксплуатационных условий. Они предполагают перегрузки коробки, температурные перепады и другие факторы, которые могут быстрее испортить смазку. Независимо от пробега, мы советуем менять жидкость каждые два года, а для продления сроков службы трансмиссии лучше производить замену в осенние месяцы, чтобы зимой авто работал на свежих маслах, исключающих вероятность перегрузок.
Частичная замена
Заменить масло в АКПП Киа Спортейдж можно частично, обновив жидкость. Этот вариант считается наиболее простым и актуальным для машин с любым пробегом. Суть метода заключается в сливе отработанной жидкости через специальное отверстие в поддоне и заливании свежего масла через отверстие для щупа. Сливая загрязненную жидкость таким способом, исключается риск повреждения механизма трансмиссии.
К сожалению, данный метод замены масла в АКПП Киа Спортейдж 3 или других моделей не позволяет заменить всю смазку. Сливается около половины жидкости, а остальная сохраняется во внутренних полостях и охлаждающем радиаторе. Если выполнять подобное обслуживание регулярно (каждые 20-25 тыс. километров пробега), никаких проблем не возникнет.
Полная замена
При полной замене масла в АКПП Киа Спортейдж требуется использование особого аппарата. Специальная установка подключается двумя патрубками в магистраль от радиатора, после чего в один из них под давлением закачивают свежую трансмиссионную жидкость, а из другого вытекает отработка. Так происходит замещение старой смазки новой.
Способ отличается множеством преимуществ. Жидкость не течет, не капает и ничего не пачкает, а масло меняется полностью за одну процедуру. Из недостатков выделяют необходимость использования большого количества жидкости (прокачивается 1,5 части объема смазки в системе). Использовать данный вариант замены не рекомендовано на авто с большим пробегом, так как он может навредить трансмиссии. Отработанная смазка в этом случае может забить мелкие каналы в АКПП, нарушив ее нормальное функционирование.
В домашних условиях в Киа Спортейдж замену масла в АКПП лучше производить частичную. Для этого нужно загнать авто на яму или эстакаду, залезть под днище и открутить сливную пробку, подставив какую-нибудь емкость. Далее откручиваются болты крепления поддона, и он снимается, после чего нужно очистить специальный магнит от металлических продуктов износа и поменять фильтр внутри. Далее все собирается в обратной последовательности и новое масло заливают через отверстие для щупа сверху.
Важные тонкости
Никогда не поддавайтесь на убеждения работников станций техобслуживания поменять масло аппаратным способом на машине с пробегом. Коробка можете не пережить подобные манипуляции, а призвать сотрудников СТО к ответственности вам не удастся. Лучше производите замену старым дедовским способом в других автосервисах или в гаражных условиях самостоятельно.
Проверка уровня
Важно исключить вероятность недолива или перелива трансмиссионной жидкости, так как неправильный уровень неблагоприятно скажется на работе трансмиссии и вызовет протечки масла через уплотнения и сальники.
После замены масла в Киа Спортейдж АКПП вам нужно первые две недели периодически контролировать уровень жидкости, так как она постепенно заполнит все скрытые полости и уровень может упасть.
Заливать в АКПП корейского авто необходимо качественное масло: Dexron III, ZF TE ML 09/14, Ford ESD-M2C138-CJ/ESP-M2C166-H, Allison C4 полусинтетическое масло для АКПП.
Замена в МКПП
Механическая трансмиссия является менее сложным узлом, по сравнению с автоматом, и не так чувствительно реагирует на заливаемую жидкость. Процесс замены масла в МКПП Киа Спортейдж более простой, но важно производить обслуживание регулярно – каждые 80-90 тыс. километров пробега или чаще. Все зависит от эксплуатационных условий автомобиля.
Как выбрать масло?
Все автомобили Киа Спортейдж 1, 2 и 3 с механической коробкой хорошо работают на трансмиссионной жидкости Total Transmission Dual 9 FE 75W90. Данное масло минимизирует трение между элементами коробки, уменьшает расход топлива и защищает агрегат от износа.
Техническое обслуживание с соблюдением регламента работ, установленного автопроизводителем, - залог долголетней безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас всецело доверяют эту работу автосервису. Но поездка на СТО - всегда затраты как времени, так и денег. Между тем многие операции по обслуживанию автомобиля просты технически и не требуют больших физических сил. Чтобы выполнить большинство регламентных работ по техническому обслуживанию, не нужно иметь специальность автослесаря. Вы поразитесь, подсчитав, сколько времени вы сэкономите, если выполните эти работы самостоятельно. Однако еще больше поразитесь вы тому факту, что стоимость некоторых простых операций на сервисе может значительно превышать стоимость заменяемых деталей.
Так, для «Шевроле Лачетти» производителем принята периодичность технического обслуживания, кратная 15 тыс. км пробега. При этом стоимость предписанного регламентом комплекса работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов автомобиля может достигать 7500–8000 рублей.
Также многие СТО часто настоятельно «рекомендуют» работы, регламентом не предусмотренные или предусмотренные при других пробегах автомобиля. Поэтому, вне зависимости от того, соберетесь ли вы провести техническое обслуживание самостоятельно или отправитесь на СТО, мы рекомендуем проанализировать стоимость работ и расходных материалов, внимательно изучить регламент ТО и ознакомиться с порядком проведения всех входящих в него операций. Это поможет вам уберечься от лишних трат.
Регламент технического обслуживания Chevrolet Lacetti
| Наименование операции | Пробег или продолжительность эксплуатации (что наступит раньше) | |||||||
| тыс. км | ||||||||
| годы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Двигатель и его системы | ||||||||
| Моторное масло и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Ремень привода ГРМ, натяжной и опорный ролики | - | К | - | З | - | К | - | З |
| Ремень привода вспомогательных агрегатов | - | К | - | К | - | К | - | К |
| Сменный элемент воздушного фильтра | - | - | З | - | - | З | - | - |
| Свечи зажигания (двигатели 1,4/1,6) | К | З | К | З | К | З | К | З |
| Высоковольтные провода | - | - | - | - | - | З | - | - |
| Топливный фильтр | - | - | З | - | - | З | - | - |
| Топливные трубопроводы и их соединения | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Система охлаждения (шланги и их соединения) | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Охлаждающая жидкость * | К | К | З | К | К | З | К | К |
| Система улавливания паров топлива | - | - | К | - | - | К | - | - |
| Система вентиляции картера | - | К | - | К | - | К | - | К |
| Система выпуска отработавших газов | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Трансмиссия | ||||||||
| Уровень масла в механической коробке передач | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Уровень жидкости в автоматической коробке передач | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Защитные чехлы шарниров приводов передних колес | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Ходовая часть | ||||||||
| Состояние шин и давление воздуха в шинах | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Затяжка резьбовых соединений | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Рулевое управление | ||||||||
| Уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления, состояние трубопроводов | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Состояние чехлов рулевого механизма и наконечников рулевых тяг | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Тормозная система | ||||||||
| Жидкость гидроприводов тормозов и сцепления | К | З | К | З | К | З | К | З |
| Трубки, шланги гидропривода тормозов | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Колодки, диски тормозных механизмов передних колес | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Колодки, диски тормозных механизмов задних колес | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Стояночный тормоз | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Кузов | ||||||||
| Состояние ремней безопасности | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Состояние замков капота, дверей | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Смазка замков капота, дверей, петель дверей | К | К | К | К | К | К | К | К |
| Фильтр системы отопления, вентиляции и кондиционирования | З | З | З | З | З | З | З | З |
З - заменить.
* Возможен вариант применения заводом-изготовителем охлаждающей жидкости с ресурсом 240 тыс.км или 5 лет.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для транспортировки прицепа, частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то замену моторного масла и масляного фильтра следует производить через 7500 км пробега или 6 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.
При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.
Если автомобиль часто эксплуатируется с прицепом или в холмистой (горной) местности, тормозную жидкость необходимо заменять каждые 15 000 км пробега.