Генерации обзавелся серийной версией с гибридной силовой установкой. Премьера такой модификации состоялась на автосалоне в Нью-Йорке 2015 в начале апреля, а европейскую версию модели презентовали осенью на мотор-шоу во Франкфурте.
Помимо особой технической начинки, другой важной особенностью гибридной Тойота РАВ4 (2016-2017) является подретушированная внешность, которую позже примерила и обычная версия кроссовера. Автомобиль получил полностью переоформленный передок с другим передним бампером, новой оптикой и измененной решеткой радиатора.
Ревизии подверглись также задний бампер и фонари, а антенну на крыше заменили на плавник. Кроме того, для Toyota RAV4 Hybrid предложен эксклюзивный дизайн 17-дюймовых колесных дисков и шесть дополнительных вариантов окраски кузова.
В салоне изменился щиток приборов — теперь тахометр и спидометр развели по разным колодцам, а между ними прописался 4,2-дюймовый TFT-дисплей бортового компьютера. Сенсорный экран мультимедийной системы на центральной консоли прибавил в размерах — его диагональ увеличилась до 7,0 дюймов.
По какой-то причине производитель решил не делиться сразу детальными сведениями о силовой установке новой Toyota RAV4 Hybrid, но после европейской премьеры наконец-то стали известны все детали. Автомобиль оснащен 2,5-литровым бензиновым мотором, работающим по циклу Аткинсона, электродвигателем и расположенными под задним диваном никель-металлгидридными аккумуляторами.
Суммарная отдача установки составляет 197 л.с., что обеспечивает Тойота РАВ4 гибрид разгон с места до сотни за 8,7 секунды и максимальную скорость в 180 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле при этом заявлен на уровне 4,9 литров на сто километров пробега. Плюс такой вседорожник оснащен системами рекуперации кинетической и тепловой энергии.
Примечательно, что кроссовер может быть как передне-, так и полноприводным. Во втором случае на задней оси размещен дополнительный 68-сильный электромотор, подключающийся при трогании с места, а также движении по скользким покрытиям.
В США новая Тойота РАВ4 Гибрид 2016 доступна в двух комплектациях (XLE и Limited), а в оснащение вошли камера кругового обзора и комплекс систем безопасности . Информации о дате начала продаж и ценах пока нет.
Ранее мы уже проводили обычной версии кроссовера Toyota RAV4 Hybrid. А сегодня мы более детально разберем особую гибридную версию автомобиля, которая появится в продаже на нашем рынке уже этим летом. Тест-драйв проходил в солнечной Испании на специальном мероприятии.
Всем хорошо известно, что японский кроссовер уже на протяжении многих лет демонстрирует завидную на рынке и на данный момент разошелся с тиражом более 6 млн. автомобилей. На долю рынка Украины выпало 17 тыс. 648 моделей, но это без учета «серого» сегмента. В суммарном подсчете, можно спокойно увеличить эту цифру в два раза.
Чем же сможет покорить новый Toyota RAV4 Hybrid? Во-первых, это современный кроссовер, предлагающий повышенную экономию топлива и, как следствие, позволяющий увереннее чувствовать себя перед представителями «Гринписа». Во-вторых, это самая мощная версия среди всей доступной линейки 2016-го года! Общая отдача гибридной комплектации равна 192 л.с. Аналогичные показатели присутствуют у Lexus NX 300 h.
Абсолютно все гибридные версии РАВ4 комплектуются автоматической коробкой передач E- CVT, а не вариатором.
Обновленная модель РАВ4, включая гибридную, получила систему обзора на 360 градусов. Так что, дополнительные «глаза» позволят вам облегчить парковку и манёвренность.
Итак, что же представляет из себя силовая установка Toyota RAV4 Hybrid? Основным «сердцем» является бензиновый агрегат объёмом 2,5 л и мощностью 155 л.с., работающий с помощью цикла Аткинсона, а также электродвигателя. Сам цикл подразумевает иную настройку фаз газораспределения и более позднее закрытие впускного клапана. Благодаря этому обеспечивается меньшая потеря топлива, за счёт низкого разрежения.
Помимо этого, вероятность его детонационного сгорания также понизилась, а отработанные газы используются более эффективно для выработки энергии. Электродвигатель размещен там же, где и обычно – под крышкой капота. Планетарная передача обеспечивает его связь с ДВС, образуя цельную систему, которая, в добавок ко всему, управляет КП. Гибридная комплектация оснащается исключительно автоматической коробкой E-CVT, которая может управляться вручную, благодаря принудительно фиксированным передачам.
Всего доступно три режима работы агрегата: EV Mode включит полностью электрическую тягу; ECO Mode позволяет снизить чувствительность педали газа и перевести двигатель с КП в эконом-режим; Sport – это привычный спортивный режим, обостряющий все элементы автомобиля и подключающий в работу всю силовую установку.
Оранжевый окрас проводов позволяет определить «связи» электроагрегата.
Что ещё нового? Система привода устроена одинаково для всех версий автомобиля. Таким образом, Toyota RAV4 Hybrid использует технологию E-Four, которая не имеет кардана. Это заметно упрощает конструкцию и позволяет использовать всё оснащение более эффективно. Задняя ось приводится в движение с помощью электродвигателя на 68 л.с. Она задействуется лишь в начале движения, либо в моменты пробуксовки или резких маневров.
Во время тес-драйва мы не заметили никаких умопомрачительных результатов. Это всё тот же обычный кроссовер с уверенным ускорением. Порой, может создастся впечатление, что Toyota
RAV4
Hybrid
даже излишне спокойный. Но это не совсем так. Просто работа силовой установки настроена таким образом, чтобы издавать как можно меньше шума. Показатель разгона до «сотни» равен 8,3 с, в то время, как обычный 2,5-литровый кроссовер РАВ4 демонстрирует 9,4 с. Расход топлива у гибридной версии значительно ниже, чем у бензиновой. Лишь дизельная комплектация может соперничать с гибридной с показателем 8,1 л на 100 км в городе.
Оснащение гибридов максимальное: светодиодная оптика, обогрев сидений и руля и многое другое.
Мы решили проверить правдивость показателей в паспорте и в реальных условиях по расходу топлива. Как и ожидалось, результаты немного разочаровали: при заявленных 5 л/100 км мы получили 8,1 л/100 км. Но, справедливости ради, уточним, что тест-драйв проводился на трассе, а значит – это самая тяжелая для гибрида область. Вполне вероятно, что в черте города расход снизится. Тем не менее, расход приемлемый, да и сам Toyota RAV4 Hybrid является куда быстрее своих бензиновых собратьев. Это подтверждает и уровень оснащения с 18-дюймовыми колесами и стилизованной черной отделкой салона.
Голубой окрас логотипа – один из отличительных признаков гибридного РАВ4.
Нужно отметить, что гибридная версия кроссовера создавалась уже на базе существующего модельного ряда. А значит, проблемы, которые решали инженеры с размещение батарей, очень существенные. Так что, пришлось пожертвовать небольшим количеством свободного пространства под задним диваном. Из-за этого, полностью сложить его не удастся. Трансформации могут подвергнуться только спинки. Тем не менее, незначительное ограничение практически не сказывается на объёме багажного отделения!
Да и в целом, можно только порадоваться за современную тенденцию выпуска гибридным модификаций. Ведь это не только помогает снизить расход, но и расширяет возможности автомобилей. Тому пример обновленный Toyota RAV4 Hybrid. Он и самый мощный в линейке, и самый экологичный. Более того, стоимость на новую гибридную версию позволит уверенно конкурировать с кроссоверами любого типа, а это не может не радовать!
Под задним диваном и багажником расположились дополнительные аккумуляторы.
Дополнительная сетка – приятное расширение возможностей багажного отделения!
Здесь может разместиться запасное колесо, которое почему-то извлекли во время теста .
Дверь багажника оснащена электроприводом для всех гибридных версий.
Различная выхлопная система вынудила инженеров использовать различный клиренс для определённых моделей РАВ4: Hybrid – 177 мм, бензиновый кроссовер – 163 мм, а дизельный – 197 мм.
Toyota RAV4 hybrid |
|
Общие данные |
|
| Тип кузова | универсал |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты Д/Ш/В, мм | 4605/1845/1705 |
| База, мм | 2660 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1560/1560 |
| Клиренс, мм | 177 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1625/1690 |
| Объем багажника, л | 501/1633 |
| Объем бака, л | 56 |
Двигатель |
|
| Тип | Бензиновый, по циклу Аткинсона |
| Расп. и к-во цил./кл. на цил | R4/4 |
| Объем, см куб. | 2494 |
| Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 114 (155)/- |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 206/4400–4800 |
Трансмиссия |
|
| Тип привода | передний/авт. подкл. полный |
| КП | планетарная E-CVT с возмоностью выбора 6-ст. |
Ходовая часть |
|
| Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
| Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
| Усилитель | электро |
| Шины | 225/65 R17 235/55 R18 |
Эксплуатационные показатели |
|
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 8,3 |
| Расход трасса–город, л/100 км | 5,0-4,9/4,9–5,1 |
Фото галерея и видео обзор
На Нью-Йоркские смотрины 2015 года компания Toyota привезла не только обновленную версию известного кроссовера RAV4 четвертой генерации, но и его гибридную модификацию, которая появилась в семействе модели впервые за многолетнюю историю.
Внешность гибридной Тойоты RAV4 своим оформлением и очертаниями практически не имеет отличий от таковой на обычных кроссоверах: «фамильный» дизайн передка с узкой радиаторной решеткой и «острыми» контурами фар, подтянутый силуэт и массивная корма. На передних крыльях и багажной крышке бензоэлектрической машины красуются надписи «Hybrid».
Габаритные размеры по внешнему периметру у моделей идентичны: длина – 4570 мм, ширина – 1845 мм, высота – 1670 мм. Между осями у кроссовера насчитывается 2660 мм, а под днищем присутствует 197-миллиметровый просвет.
Внутреннее убранство гибридного Toyota RAV4 аналогично «традиционному варианту» паркетника. Но отличительная особенность у него имеется – комбинация приборов с индикатором гибридного привода вместо тахометра. В остальном у них полный паритет: архитектура передней панели с двухэтажной компоновкой, добротные материалы отделки и комфортное размещение на обоих рядах сидений.
Сведений о бензоэлектрической силовой установке Toyota RAV4 японцы пока не раскрывают, но ожидается, что привод ему достанется от Lexus NX300h. Это означает, что под капотом кроссовера окажется 2.5-литровый «атмосферник», работающий по циклу Аткинсона и отвечающий за кручение передних колес, с отдачей 155 лошадиных сил и 210 Нм пиковой тяги. Оказывать содействие ему станет синхронный электромотор мощностью 105 кВт (270 Нм момента) и электромеханический вариатор. А вот задняя ось находится в ведении второго 50-киловаттного электродвигателя (139 Нм). Под «галеркой» установлены никель-металлгибридные батареи объемом порядка 1.6 кВт-ч. По остальным параметрам гибрид идентичен своему традиционному собрату.
На европейском рынке продажи Toyota RAV4 Hybrid стартуют не раньше 2016 года, а его появление в России, вероятнее всего, ждать не стоит. Цены и комплектации в настоящий момент не известны, а объявлены они будут ближе к началу реализаций.
Для теста было предоставлено две модификации Toyota RAV-4 Hybrid, которые отличались как типом привода (передний и полный), так и комплектацией (самая доступная и максимальная). Соответственно цена у этих автомобилей тоже была разной. Так, переднеприводный гибрид-кроссовер с минимальной комплектацией можно приобрести почти за 825 000 грн., а самая богатая, полноприводная версия обойдется в 1 055 000 грн. В последней есть даже подогрев руля и лобового стекла.
Маршрут для тест-драйва включал в себя и отрезки с плохой дорогой, и прямые скоростные участки, где можно было проверить динамику авто. Этим и воспользовались тест-драйверы, общая численность которых за два дня составила 35 человек. Практически каждый участник народного теста пытался проверить динамические характеристики автомобиля, хотя в конечном итоге это не лучшим образом сказалось на среднем расходе топлива. Всего несколько человек решили попробовать новый стиль вождения, чтобы поставить рекорд экономичности. Он оказался на уровне 5,2 л на 100 км пробега. Интересно, что мало кто из участников испытаний ощутил разницу между моно- и полным приводом как в динамике разгона, так и в экономичности. Очевидно, что лучше всего разница между типом привода проявится в зимнее время на скользких дорогах.
За два дня протестировать Toyota RAV-4 Hybrid пришло более 40-ка человек
А пока приглашаем вас протестировать новичка на рынке Украины – модель Toyota RAV-4 Hybrid. Следующий этап народного тест-драйва состоится в конце октября..
Отзывы
Возраст: 39 лет.
Рост: 180 см.
Автомобиль: Kia Soul.
Семейное положение: женат, имеет сына.
Хобби: туризм, автотуризм.
Автомобиль современный, он непременно будет востребован!
Стартовая цена базовой комплектации если и не делает этот автомобиль доступным, то точно – не таким уж недосягаемым. Он подойдет как для женщин, так и для спокойных водителей-мужчин. Каждый их них найдет в этой модели что-то свое, родное, что позволит навсегда прикипеть к ней душой. Объем багажника достаточный, сюда легко уложить даже тяжелые вещи. А потерянный из-за батарей объем при складывании заднего ряда не критичен. Пластик отделки должен выдержать все тяготы эксплуатации. Но при проезде стыков и заплаток в одной машине иногда появляется стук (возможно, домкрат не закреплен или еще что-то), так что по этому параметру я ставлю машине четверку. Зато все остальное на отлично! Посадка в авто и внутренний объем салона достаточны для человека ростом 180 см. Двери полностью прикрывают пороги, а значит, штанины всегда будут оставаться чистыми. Но под передними сиденьями мало места для ног. И человеку в массивной зимней обуви будет не очень удобно. Стандартные отделочные материалы хорошего качества. Только кнопки переключения режимов работы гибридной силовой установки спрятаны от глаз водителя, и к этому надо привыкать. Подвеска умеренно жесткая. Стыки и ямы машина проходит более тихо и сбито, чем моя. Она уверенно набирает ход со старта, хотя и делает это специфически. Но такая динамика позволяет уверенно чувствовать себя на дороге. Останавливается авто тоже уверенно и предсказуемо. Порадовал расход топлива бензинового 2,5-литрового двигателя в городском цикле.
Возраст: 35 лет.
Рост: 185 см.
Автомобиль: Chevrolet Aveo.
Семейное положение: холост.
Хобби: IT, путешествия.
Машина комфортная, экономичная, тихая и быстрая.
Ожидания от гибридного варианта RAV-4 оправдались. Машина оказалась комфортной, экономичной, тихой и в меру быстрой. Это лучший вариант для эксплуатации дом–работа–дом. Полный привод интересен только в контексте зимней езды по нечищенным дорогам. При езде на электротяге в автомобиле тишина полнейшая. Динамика приемлема только в режиме «Спорт». Важный для паркетника параметр – это экономичность. В данном случае он на высоте. Реакция на нажатие педали газа немного запоздалая, а вот тормозные свойства с учетом рекуперации энергии торможения очень хорошие. Рулевое управление точное и чувствительное, а изменение «передач» происходит вообще незаметно. И вообще, разгон очень плавный и без клевков, что не может не радовать. К салону никаких претензий нет, все на своем месте и все удобно. Понравились регулируемые по наклону спинки задних сидений и автоматический привод крышки багажника.
Возраст: 25 лет.
Рост: 180 см.
Автомобиль: Toyota Corolla.
Семейное положение: холост.
Хобби: плавание.
Соответствующий дизайн и режим Sport делают из этой машины спортивный кроссовер.
Интерьер, пожалуй, самый приятный среди всех новых моделей Toyota. Салон просторный. Места достаточно и спереди, и сзади. Можно отрегулировать наклон спинок заднего ряда. Багажник гибридной версии немного проигрывает обычной, но отсек все равно довольно большой. Поэтому за удобство ставлю машине максимальную оценку. Это очень тихий автомобиль. В экономичном режиме он еще и радует малым расходом топлива. В режиме Sport потребление горючего на уровне обычных 2,5-литровых двигателей. Зато при таких настройках это довольно динамичный кроссовер. Подвеска тихая и мягкая на неровностях.
Возраст: 42 года.
Рост: 175 см.
Автомобиль: Subaru XV.
Семейное положение: женат.
Хобби: кино.
Я считаю, что за такими авто будущее, поэтому следующая моя машина будет гибридной.
Toyota RAV-4 Hybrid оставила очень хорошие впечатления от езды. Эта машина очень динамична и экономична. Я считаю, что за гибридами будущее, поэтому следующий мой автомобиль будет именно гибридным. RAV-4 Hybrid хорошо и легко управляется, он обладает хорошей динамикой разгона. В салоне сидеть достаточно комфортно, а вот в багажнике не хватает розетки. Подвеска отличная, но мне показалось, что она немного шумновата. Кроме того, машина очень прилично оснащена, что тоже немаловажно. На рабочем месте водителя все под рукой, и только кнопки подогрева сидений разместили в самом низу центральной консоли, что не очень удобно. Но подогрев руля и лобового стекла в максимальной комплектации компенсируют этот маленький недостаток. С моей точки зрения, Toyota RAV-4 Hybrid – это самое интересное предложение на автомобильном рынке Украины.
Возраст: 52 года.
Рост: 182 см.
Автомобиль: Volkswagen Tiguan.
Семейное положение: женат.
Хобби: н.д.
Купил бы себе такой в качестве следующего автомобиля.
Для меня это новое представление о Toyota. RAV-4 Hybrid – интересный, мощный, динамичный, хорошо управляемый и в то же время очень экономичный автомобиль. Понравились доступность всех органов управления и акустический комфорт. Салон комфортный и с хорошей эргономикой. Места в машине достаточно, посадка и высадка удобны, сиденья тоже не вызывают нареканий. В общем, салон заслуживает максимальной оценки. А вот багажник, как по мне, маловат. Задний диван не складывается в ровный пол. Нет также возможности уложить вперед спинку переднего кресла, чтобы перевезти длинный груз. Управление точное и прогнозируемое. Подвеска на удивление сбитая и энергоемкая. При городской езде нет никаких посторонних шумов. Только при торможении слышен непривычный звук, когда работает система рекуперации. Из-за нее тормозная система требует привыкания. Силовая установка суммарной мощностью 198 л.с. впечатляет своей экономичностью. Для такого SUV’а расход топлива в 7 литров очень хорош.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .
Совершенно новый 2018 Toyota RAV4 Hybrid, это компактный кроссовер, который является спортивным, многофункциональный и экологически чистый.
Эта новейшая модель отличается плавными линиями кузова, гибридным двигателем, способствующим расходовать 6.9/7.8 литра на 100 километров в городе / на шоссе, и полноприводным вариантом в качестве стандартного оборудования.
2018 Toyota RAV4 Hybrid двигатель и технические характеристики
2018 Тойота РАВ4 также продолжает использовать комбинацию 2,5-литрового двигателя inline-4 и двухмоторной системы Synergy Drive. Гибридная версия будет только полноприводной.
Электродвигатель мощностью 67 лошадиных сил управляет задней осью, когда система обнаруживает, что ей нужна мощность, подключается 2.5 литровый, бензиновый силовой агрегат с другой стороны, который обеспечивает 154 лошадиных сил.
Общая мощность обоих моторов составляет 194 лошадиные силы. Гибридная система использует бесступенчатую трансмиссию, и эта трансмиссия быстрее, чем на предшественнике.
Внешние габариты RAV4 Hybrid теперь будут иметь: длину кузова 4.570 мм, ширину 1.845 мм. Длина колёсной базы составит 2660 миллиметров, а под днищем 197 миллиметров дорожный просвет.
Новый кроссовер Тойота Рав4 гибрид будет поставляться с тремя различными уровнями отделки салона и 7 различными цветами окраски кузова. В целом Тойота снаружи практически не изменилась, она также похоже на своегопрошедшем ещё в 2017 году.
Конечно автомобиль предлагает вам широкий спектр способов визуального выражения своего стиля. 18 дюймовые легкосплавные диски Sport или Super Chrome с 5 спицами добавляют кураж к приятному виду этой модели.
Другие внешние варианты включают в себя литье корпуса, которое добавляет привлекательность, противотуманные фары оснащенные светодиодной оптикой для освещения дороги в плотных условиях тумана и дождя.
Для любителей путешествовать в длительных поездках, на крыше установлены рейлинги, предназначенные для большей перевозки груза.
2018 Toyota RAV4 Hybrid интерьер
Посмотрев внутри, 2018 Тойота РАВ4 гибрид предлагает несколько различных вариантов материала и цвета в зависимости от уровня отделки салона. Базовый вариант предлагает стандартные сиденья, доступные в двух цветах.
Переходим на середину и верхний уровень отделки даст вам материал SofTex от Toyota, который является синтетической кожей, более устойчивой к пятнам и износу, чем традиционная. SofTex доступен в трех цветах, включая двухцветный черный / коричневый для отделки максимального уровня отделки салона.
Кроссовер способен с лёгкостью разместить до пяти взрослых пассажиров. Интерьер имеет множество возможностей и удобство.
Удобные и полезные опции включают в себя: контроль слепых зон, камера переднего и заднего вида, автоматическую параллельную парковку, усовершенствованная навигация, интегрированный 7 дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением, распознавание голосовых команд, беспроводная технология Bluetooth и спутниковая радиосвязь SiriusXM.
Этот автомобиль упакован с обязательными функциями, которые многие покупатели оценят, и даже удовлетворят свое желание как в безопасности, так и в удобстве.
2018 Toyota RAV4 Hybrid дата выхода и цена
Не ожидайте, что вам понадобится огромное количество денег, чтобы забрать домой этот кроссовер SUV. Вы можете взять этот автомобиль всего за 29 000 долларов.
Полный набор доступных функций и мощности, экономичный двигатель объемом 194 лошадиные силы, делают Тойота Рав4 просто неотразимой. Ожидайте найти новый гибрид во всех автосалонах, приблизительно к концу 2017 года.